8000 ÇALIŞAN TEDİRGİN

Mercedes tarafından yapılan açıklamada, GAHL’nin halihazırda İngiltere ve ABD’de uzun yıllardır Mercedes-Benz işletmelerini başarıyla yönettiği vurgulandı. 2024 yılından bu yana gündemde olan satış planları, Almanya genelinde yaklaşık 80 işletmeyi ve 8000 çalışanı kapsıyor. Geçtiğimiz yıl Neu-Ulm, Koblenz ve Dortmund gibi şehirlerdeki şubelerini devreden Mercedes; bu yılın başında Aachen, Hannover ve Kassel gibi bölgeler için de satış sözleşmelerini imzalamıştı.

SENDİKA YAKIN TAKİPTE

Mercedes-Benz, çalışanların protestoları üzerine 2024 yazında Genel İşletme Konseyi ile bir anlaşmaya varmış ve işletme devirlerinde çalışan haklarının korunmasına yönelik temel esasları belirlemişti. IG Metall sendikası süreci yakından takip ederken, Berlin-Brandenburg şubelerindeki istihdamın korunması en kritik başlık olarak öne çıkıyor.

Şirket, bu stratejiyle doğrudan perakende satıştan çekilerek operasyonel maliyetleri düşürmeyi ve kaynaklarını tamamen otomobil üretimine ve teknolojiye odaklamayı hedefliyor. Berlin satışı, bu geniş kapsamlı yeniden yapılanma stratejisinin en büyük adımlarından biri olarak nitelendiriliyor.

REKOR PRİMLER VERİYORDU

Porsche, uzun yıllardır otomotiv dünyasının "prim kralı" olarak biliniyordu. 1997 yılından bu yana uygulanan ve 2007’den beri kesintisiz her yıl ödenen ikramiye sistemi, son yıllarda ciddi bir düşüş grafiği izlemişti. 2023 yılında çalışanlara 9 bin 690 Euro’ya kadar bonus ödenirken, bu rakam bir sonraki yıl 5 bin 250 Euro’ya gerilemişti. 2025 yılı için ise ödemelerin tamamen durdurulması, şirket tarihindeki en sert tasarruf hamlelerinden biri olarak kayda geçti.

KRİZİN İKİ NEDENİ VAR

Şirketin kârındaki yüzde 90’ı aşan devasa düşüş, bu kararın arkasındaki temel neden olarak gösteriliyor. Porsche’nin net kârı son dönemde 310 milyon Euro’ya kadar geriledi. Özellikle Çin pazarındaki zayıflama, ABD’nin gümrük politikalarından kaynaklanan maliyet artışları ve elektrikli modellerde yaşanan satış sorunları üreticiyi zor durumda bıraktı. Yaşanan bu darboğaz; içten yanmalı motorlara geri dönüş stratejisi, milyarlık tasarruf programları ve olası işten çıkarmaları da beraberinde getiriyor.

HİSSEDARLAR DA ETKİLENİYOR

Tasarruf önlemleri sadece işçilerle sınırlı kalmadı. Porsche yönetim kurulu üyelerinin de yıllık ikramiyelerini alamayacağı ve üst düzey yöneticilere maaş artışı yapılmayacağı açıklandı. Öte yandan, hissedarlara ödenen temettülerin de yarı yarıya azaltılması gündemde. Porsche’nin yeni CEO’su Michael Leiters, piyasa koşullarının "son derece zorlayıcı" olduğunu belirterek, 2026 yılı için de baskının devam edeceği sinyalini verdi.

YOLU KESTİ, KAPIYI ZORLADI

Aracını otoyolun ortasında çapraz şekilde durdurarak ulaşımı tamamen engelleyen saldırgan, daha sonra aracından inerek arkasındaki otomobile yöneldi. Önce mağdurun aracına zarar veren şüpheli, ardından zorla sürücü kapısını açarak araç sahibine hakaretler yağdırdı ve saldırıda bulundu.

POLİS GÖRGÜ TANIĞI ARIYOR

Otoyolda uzun kuyruklar oluşmasına ve büyük bir paniğe neden olan olayın ardından saldırgan kayıplara karıştı. Bölge polisi, olay anına tanıklık edenlerin veya elinde araç içi kamera kaydı bulunan vatandaşların acilen emniyet birimleriyle iletişime geçmesini talep ediyor.

Trafik güvenliğini tehlikeye atan ve saldırı gerçekleştiren şahsın kimliğini belirlemek için geniş çaplı soruşturma başlatıldı.

HİBRİT ARAÇLARA DAHA AZ KAYNAK

Hem elektrik hem de akaryakıtla çalışabilen takviyeli (Plug-in) hibrit otomobiller için ise daha düşük bir teşvik oranı uygulanacak. Bu araç grubunun yanı sıra, elektrikli araçların menzilini artırmak için küçük içten yanmalı motorlarla donatılan "Range Extender" özellikli araçlar için temel destek 1500 Euro ile sınırlı tutuldu.

Yeni paketle birlikte, sektördeki durgunluğun aşılması ve çevre hedeflerine odaklanılması planlanıyor.

KARAR HAFTA SONU ÇIKABİLİR

Söz konusu mali desteklerin yasalaşması halinde, vatandaşlar bu indirimlerden önümüzdeki yıl vergi beyannameleri aracılığıyla yararlanabilecek. Ayrıca Merz'in, elektrik vergisinin toplumun tüm kesimleri için düşürülmesini desteklediği ifade ediliyor. Koalisyon ortağı partilerin temsilcilerinin bir araya geleceği Pazar günkü kurul toplantısında bu konuda nihai kararların alınabileceği belirtiliyor.

PİYASADA SEÇENEKLER ARTIYOR

İnternet üzerinden gerçekleştirilen satış verileri, elektrikli araç arzındaki artışı gözler önüne serdi. mobile.de platformunda 77 bin, autoscout24.de üzerinde ise yaklaşık 35 bin elektrikli araç ilanı bulunuyor. Özellikle Audi Q4 e-tron, VW ID.3, Škoda Enyaq, Tesla Model 3 ve Polestar 2 gibi uzun menzilli ve hızlı şarj (DC) desteği sunan modeller revaçta. Bu araçların önemli bir kısmını, genellikle iki ila dört yaş aralığında olan, bakımlı ve düşük kilometreli kiralama (leasing) çıkışlı araçlar oluşturuyor.

DAHA AZ ARIZA RİSKİ

İkinci el elektrikli araçların fiyatları, içten yanmalı motorlu araçlarla benzer seviyelere yaklaşmış durumda. Akaryakıt fiyatlarındaki artış dikkate alınmasa dahi, elektrikli araçların işletme maliyetleri oldukça düşük seyrediyor. Mevcut verilere göre, elektrikli araç kullanımında enerji maliyeti, dizel veya benzinli araçlara kıyasla yaklaşık yarı yarıya azalıyor. Özellikle evde şarj imkanı olan veya kendi güneş enerjisini kullanan sürücüler için bu tasarruf en üst seviyeye çıkıyor. Ayrıca, elektrikli araçlarda içten yanmalı motorlardaki gibi debriyaj veya egzoz sistemi bulunmadığından, aşınan parça sayısı az ve bakım maliyetleri daha düşük.

BATARYA ÖMRÜ TEREDDÜTÜ

Alıcılar arasındaki en büyük endişe kaynağını batarya performansı ve menzil kaybı oluşturuyor. Bataryaların kullanım süresine ve şarj döngüsüne bağlı olarak zamanla yaşlandığı bir gerçek olsa da, ADAC tarafından yapılan uzun süreli testler bu konuda umut verici sonuçlar ortaya koyuyor. Test edilen araçlarda, yüksek kilometrelere rağmen sürüş bataryalarının şaşırtıcı derecede yüksek performans sergilediği gözlemlendi.

Uzmanlar, ikinci el bir elektrikli araç alırken mutlaka bir “Batarya Sertifikası” istenmesi gerektiğini vurguluyor. Verilere dayalı yapılan değerlendirmelere göre, bir bataryanın sağlığının (SoH - State of Health) şu değerlerin altına düşmemesi bekleniyor:

· 50.000 km’de: En az % 92

· 100.000 km’de: En az % 88

· 150.000 km’de: En az % 84

· 200.000 km’de: Orijinal kapasitenin en az % 80’i.

Bu veriler, modern elektrikli araçların uzun vadeli kullanım için güvenilir bir alternatif olmaya devam ettiğini gösteriyor.

Üretici ve bayilerin gerçek indirim iştahını ölçmek için elektrikli araçlara verilen devlet desteği bu hesaplamalara dahil edilmedi. İlk dikkat çeken sonuçlar Mercedes-Benz ve BYD cephesinden geldi. Mercedes internet sitesinde doğrudan beş bin Euro indirim tanımlarken, BYD 15 bin Euro’yu bulan indirimlerle dikkat çekti. Ancak BYD’nin ilan ettiği bu rakamın 6 bin Euro’sunun her müşterinin yararlanamadığı teşviklerden oluştuğu görüldü.

PAZARLIK DAHA İLK TEKLİFTE BAŞLIYOR

Araştırmaya göre bayiler indirime oldukça sıcak bakıyor. Görüşmelerin dörtte üçünden fazlasında, müşteri daha bir şey sormadan bayi ilk teklifinde indirim sundu. Müşteri fiyatı sorduğunda ise vakaların yüzde 12’sinde fiyatlar daha da aşağı çekildi. Ancak indirim oranları markadan markaya büyük farklar gösterdi. Örneğin; liste fiyatı 18 bin 900 Euro olan ucuz bir modelde indirim sadece 243 Euro’da kalırken, 62 bin Euro’luk lüks bir BMW modelinde 11 bin Euro’dan fazla indirim almak mümkün oldu.

SORMAKTAN VAZGEÇMEYİN

İkinci kez indirim istendiğinde satıcıların çoğu sınırlarına ulaşsa da, bazı markalarda bu aşamada bile ekstra 700 Euro civarında tasarruf sağlandığı görüldü. Hatta üçüncü kez şansını zorlayan gizli alıcıların bir kısmının bin Euro daha indirim aldığı durumlar oldu.

Araştırma sonuçları net bir gerçeği gösterdi: Liste fiyatına razı olmayın. En büyük indirimler genellikle ilk teklifte veya ilk soruda gelse de, vakaların yüzde 90’ında bir şekilde fiyat düşürülüyor. Ayrıca aynı markanın farklı bayilerini gezmek de kazançlı olabilir. Özellikle Toyota gibi markalarda iki farklı bayi arasındaki indirim farkı yüzde 21’i bulabiliyor.

“FİYATLAR DÜNYA PAZARINDA BELİRLENİYOR”

AB Enerji Komiseri Dan Jorgensen’in tasarruf çağrılarını ve bu kapsamda basına yansıyan hız sınırı önerilerini değerlendiren Reiche, bu tür adımların mevcut ekonomik tabloya bir faydası olmayacağını savundu. Bakan Reiche, “Benzin ve dizel fiyatları Alman otoyollarında değil, dünya pazarında oluşuyor. Bir hız sınırı veya araçsız pazar günü uygulamasının fiyatlar üzerinde gözle görülür bir etkisi olmayacaktır” dedi.

MEVCUT DURUM 2022’DEN FARKLI

2022 yılındaki enerji krizi ile bugünkü durumu kıyaslayan Reiche, o dönemde yaşanan fiziksel gaz kıtlığı riskinin şu an bulunmadığını vurguladı. Enerji güvenliğinin sağlandığını belirten Bakan, teorik olarak düşünülebilecek önlemler ile krizin hangi aşamasında hangi adımın atılması gerektiğinin birbirinden net bir şekilde ayrılması gerektiğini ifade etti.

Hükümetin önceliğinin hız kısıtlamaları yerine, yüksek maliyetler altında ezilen vatandaşlar için yol yardımı ödeneğinin (Pendlerpauschale) geçici olarak artırılması ve elektrik vergilerinin düşürülmesi gibi doğrudan destekler olduğu kaydedildi.

AZ BİLİNEN DETAYLAR

• Gizli tehlike: DOT numarası: Lastiğinizin profili (diş derinliği) yeni gibi görünse de kauçuğun bir ömrü vardır. Uzmanlar, 6 yaşından büyük lastiklerin profil derinliği ne olursa olsun değiştirilmesini öneriyor. Lastiğin yan yüzeyindeki 4 haneli DOT kodunu (Örn: 1422 - 2022'nin 14. haftası) mutlaka kontrol edin.
• 7 derece eşiği ve fren mesafesi: Yazlık lastiklerin kauçuk karışımı, 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda sertleşmeye başlar. Sıcaklık bu sınırın üzerine çıktığında ise kışlık lastikler aşırı yumuşar. Yapılan testler, sıcak havada kışlık lastikle yapılan frenin, yazlık lastiğe oranla durma mesafesini %15 ile %20 oranında uzattığını gösteriyor.
• 1 Euro testi: Yasal sınır 1,6 mm olsa da, güvenlik uzmanları (ADAC) yazlık lastiklerde minimum 3 mm diş derinliği konusunda ısrarcı. Bunu ölçmek için bir 1 Euro’luk madeni parayı lastik dişine sokun; eğer paranın altın sarısı kenarı görünüyorsa, güvenliğiniz tehlikede demektir.
• Yüksek hızda balon riski: Kışın depolanan lastiklerde fark edilmeyen küçük çatlaklar, yazın ısınan asfaltla birleştiğinde yüksek hızda ani patlamalara (balon yapma) neden olabilir. Değişim öncesi lastik yanaklarını “mikro çatlaklar” için gözle tarayın.

DİKKAT EDİLMESİ GEREKENLER

Önemli Not: Almanya’da yazın kış lastiği kullanmak yasal olarak suç değildir ancak olası bir kazada sigorta şirketleri “ihmal” gerekçesiyle ödemeyi reddedebilir veya kısıtlayabilir.

Rocks’ın piyasaya yeni sürülen modeli, “genç, yenilikçi, net, cesur, havalı ve sade” olarak Opel tarafından tanımlanıyor. 8 bin Euro’luk fiyatıyla şehir içi araç kullanacak olanların dikkatini çeken Rocks, tamamen açık gri renkte tasarımı, siyah tavan ve jantları ile dikkat çekiyor.

75 KİLOMETRE MENZİL

E-bisikletler, e-scooter’lar ve diğer motorlu iki tekerlekli araçlara göre Rocks’ın önemli avantajları var. Bu hafif araç, yolcuları rüzgar ve yağmurdan korurken; kafes çerçevesi, deformasyon bölgeleri ve lamine ön camı sayesinde daha güvenli bir sürüş sunuyor. Küçük Opel, tamamen elektrikli olarak yaklaşık 75 kilometrelik bir menzil de sunuyor ve saatte 45 km hıza ulaşabiliyor.