Almanya ve Fransa, Avrupa otomotiv sektörünün geleceğine ilişkin ortak bir öneri üzerinde uzlaştı. 16 Ekim’de açıklanan yaklaşım, Avrupa Birliği’nin 2035 sonrası yeni otomobillere yönelik karbondioksit emisyon kurallarında esneklik sağlanmasını öngörüyor.
Alman hükümetinin açıklamasına göre iki ülke, iklim hedeflerini korurken otomotiv üreticilerine farklı teknolojiler konusunda daha fazla hareket alanı tanınmasını ve Avrupa’daki üretim kapasitesinin güçlendirilmesini amaçlıyor.
2035 sonrası hangi değişiklikler gündemde?
Almanya ve Fransa’nın uzlaştığı öneride, otomobil üreticilerinin 2035 itibarıyla ortalama CO₂ emisyonlarını 2021 seviyesine kıyasla yüzde 90 azaltması; kalan yüzde 10’luk bölüm içinse mevcut yaklaşımda öngörülen telafi şartının kaldırılması öne çıkıyor.
Bu düzenlemenin kabul edilmesi hâlinde, üreticilerin belirli koşullar altında yeni hibrit ve içten yanmalı motorlu araçları 2035 sonrasında da piyasaya sunabilmesinin önü açılabilir. Ancak bu, tüm benzinli ve dizel araçların hiçbir kısıtlama olmadan satılabileceği anlamına gelmiyor. Uygulamanın kapsamı, nihai AB düzenlemesine bağlı olacak.
Almanya neden değişiklik istiyor?
Alman hükümeti, Avrupa otomotiv sanayisinin uluslararası rekabet gücünü korumayı, yatırımları desteklemeyi ve elektrikli araç üretiminin Avrupa’da gelişmesini sağlamayı hedefliyor. Başbakan Friedrich Merz de farklı teknolojilere açık bir yaklaşımın önemini vurguluyor.
Fransa ile varılan uzlaşma, Avrupa’nın iklim hedefleri ile sanayinin rekabet gücü arasında denge kurma arayışının bir parçası olarak değerlendiriliyor.
Henüz yürürlüğe girmiş bir AB kararı değil
İki ülkenin ortak açıklaması, tek başına AB mevzuatını değiştirmiyor. Önerinin hayata geçmesi için Avrupa Birliği düzeyindeki karar ve yasama süreçlerinin tamamlanması gerekiyor.
